Otomobiller üretildiği tarihten itibaren bazı parçalarını belirli aralıklarla değiştirmeniz gerekmektedir. Araçlarda yer alan her parçanın belirli bir süresi olduğunu unutmamanız önemlidir. Triger kayışı nedir ve buna benzer sorular hakkındaki tüm bilgilere yazımızın devamında ulaşabilirsiniz. Ayrıca bu malzemenin işlevi oldukça önemli olduğundan, konuyla ilgili detayları başarılı bir şekilde paylaşmak amacındayız.
İçindekiler
Triger kayışına halk arasında zamanlama kayışı denilmektedir. Motorlu araçlar için en önemli parçalar arasında yer almaktadır. Parça, aracın pistonuyla sibobları arasındaki hareketin zamanlanmasına yardımcı olmaktadır. Tiger kayışı nedir konusu hakkında araştırma yapan kişilerin merak ettiği noktalardan bir diğeri de bu malzemenin işlevidir. Triger kayışı işlev olarak aracın motor bloğunda yer almakta olan krank milinin hareketinin eksantrik mile ulaşmasına yardımcı olmaktadır. Parçanın aslında bir enerji iletimi yapma görevinde olduğunu da söyleyebiliriz. Bunu yaptığı sırada ise zamanlanmasına yardımcı olur.
Triger kayışı genel yapı itibariyle kauçuk kullanılarak imal edilmiştir. Kullanım noktasında çelik tel veya buna sarılmış olan kumaş yapısındaki malzemelerle kullanılmaktadır. Parçanın çalışma mantığı ise ilk marş sonrasında krank milinden alınmış olan hareketin eksantrik millere iletilerek subapların çalışmasına yardımcı olmaktır. Triger kayışı, motorun hareket başlangıcının yanı sıra aracın devri daim pompasının hareket etmesine de yardımcı olur. Triger kayışı her firmanın kendi özel maddelerinden de üretilebilmektedir. Son yıllarda ise birçok otomatik firması trigger chain olarak isimlendirilmiş olan triger zincirini kullanmaktadır. Zincir kullanıldığı zaman ise değiştirilme imkanı bulunmamaktadır. Değişim yapılacağı sırada aşırı aşınma veya farklı etkenler oluşturulduğu zaman yapılması gerekmektedir.
Triger kayışı ne zaman değiştirilir sorusuyla ilgili de bilinmesi gereken bazı durumlar vardır. Triger kayışı çok hassas olan parçalar üzerine takılmakta ve son derece hassas ayarlara sahiptir. Kullanılan limit geçtiğinde ve koptuğunda ise motor aksamlarında çok fazla zarar olacaktır. Triger kayışı doğru takılmadığı takdirde de motor aksamlarında hasarlar meydana gelebilir.
Her ne kadar araçların modellerine göre değişim süresi değişiklik gösteriyor olsa da ortalama bir araçta triger kayışının 5 – 6 yıl içerisinde değişiklik göstermesi gerekmektedir. Kilometre olarak baktığımız zaman ise; araçların triger kayışları 50 ile 80 bin kilometre arasında değiştirilmesi gerekmektedir. Yalnız belirtmiş olduğumuz gibi bu rakamlar firmalara göre değişiklik gösterebilmekte olan rakamlardır. Sizlere belirtilmiş olan sürecin sınırına kadar gelmede 5 – 10 bin kilometre kala değiştirmeniz sağlıklı ve güvenilir bir sürüş için daha avantajlı olacaktır. Triger kayışının kopması gibi bir sorunun da önüne geçebilirsiniz.
Triger zinciri, triger kayışına bir alternatif olarak geliştirilmiştir. Triger kayışının üretimi sırasında genellikle kauçuk malzeme kullanılmaktadır. Bu malzeme yerine triger zincirinde zincir kullanılmaktadır. Triger zinciri, triger kayışına göre daha uzun süre dayanabilme özelliğine sahiptir. Dayanıklılık yönünde daha iyi olduğu için kopma riski de minimum seviyeye inmektedir.
Triger zincirinin tercih edilmemesinin sebebi ise; uzun kilometre gidildiği zaman zincir sisteminde yer alan dişlilerde aşınma meydana gelmesinden dolayıdır. Dişlilerin yapısı bozulduğu zaman ise miller ile olan hiza da bozulmaktadır. Triger zincirinin bir diğer dezavantajı ise; uzama ve ses gibi sorunlar meydana getirmesidir. Triger zinciri uzadığı zaman genellikle arkasından rahatsız edici bir sesin geldiğini duyabilirsiniz. Sesler her geçen gün artış gösterebilmektedir.
Triger kayışı her ne kadar basit bir parça olarak duruyor olsa da araçlarınız için son derece büyük öneme sahiptir. Araçların motor bölümü yüzlerce parçanın bir araya gelmesiyle oluşur. Bu mekanizmada yer alan her bir parçanın kusursuz çalışması gerekir. Yerleşimlerinin doğru olması da çok büyük bir öneme sahiptir. Triger kayışında bir sorun olduğunda ise supaplar itilmediği için araç yakıt ala döngüsünü yerine getiremeyecektir. Yakıt alma döngüsü meydana gelmediği zaman ise araç doğal olarak hareket etmez ve istenilen çalışma potansiyelini gerçekleştiremez.
